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2003年，中国最早一批能叫得出名字的电商企业相继被收购出局，当几乎所有人都认为京东必将按照国美、苏宁清晰的商业模式发展时，刘强东却瞄准了电商。已经在中关村名声大噪的京东如同壮士断腕一样放弃已经成熟的线下渠道，掉转船头走上了日渐趋热但前景尚不明朗的电商行业。这一决策让京东能够以电商企业的标签在资本市场获得认可成为可能。

刘俊海指出,新经济、新业态不能野蛮生长,企业自治、行业自律和政府监管要协同推进。共享单车企业汇集巨额押金,存在一定风险,有关方面应尽快完善立法,规范共享单车押金存管。定向调控将加码　2019社融有望反弹经济参考报《经济参考报》记者综合多家研究机构预测数据以及专家观点获悉，2018年12月新增贷款大概率将出现季节性回落，预计新增信贷区间为7000亿至8500亿元。同时，市场普遍预计2018年全年新增贷款规模或达16万亿元，超过2017年全年。

责任编辑：孙剑嵩赵明超 中国证券网过去几个月来持续下跌的市场，近期呈现逐步企稳的迹象。从最近一周A股的走势看，尽管外部环境依然存在不确定性，但市场并没有下跌破位。受访机构认为，市场前期的下跌已经比较充分地反映了悲观预期，在整体估值处于低位的情况下，当前是布局优质股的好时机。

技术技术！技术！升级！周伯文：京东全链条业务系统化落地AI“未来12年我们只有三样东西，技术！技术！技术！”2017年初，刘强东在开年大会上向整个集团传达了京东在未来12年的战略，他说京东集团将朝着技术转型，用技术改造京东在第一个十二年建立的所有商业模式。

在徐华康看来，倍特资管这些资管产品似乎更像是由一些所谓的客户或是投顾的资金进行投资形成的，主要目的是为在短期内增加市场占有率及交易量。“期货公司最大的问题就是盈利点太少了，所以大家都想发展业务。”姜学红也表示，“但这些违规操作，也是期货资管现在搞得这么一点规模，谁都看不上眼的原因之一。”

在刘俊海看来,押金所有权属于用户,押金应该建立独立的存管制度。共享单车的押金监管存在制度漏洞,资金安全性没保障,存在被挪用的风险,消费者知情权得不到保障,不安全与不透明是两大问题。随着此次ofo小黄车退押金事件愈演愈烈,12月21日,交通运输部新闻发言人吴春耕表示,ofo小黄车公司出现退押金难问题,交通运输部正督促其畅通退押渠道、优化退押流程,加快线上退押进度,切实保障用户合法权益。同时让ofo小黄车公司多方开源节流,增强企业可持续发展能力。交通运输部也将会同相关部门密切跟踪关注事情发展动态。